CONVENIO 1113 DE 2016 : TRANSPARENCIA Y EJECUCIÓN
El convenio 1113 de 2016 es un convenio entre la Gobernación de Santander, Alcaldía de Bucaramanga, la agencia nacional de infraestructura ANI y el instituto nacional de vías INVIAS.
Respecto a la manifestación realizada por líderes sociales en el peaje del municipio de Rionegro, el gerente de Idesan resaltó el tiempo dedicado al dialogo con la comunidad de Rionegro y reitero el compromiso de Idesan para que todo lo que quedo pendiente sea llevado a cabo de la mejor manera.
“Ayer cuando me reuní con la comunidad de Rionegro, se aclararon esas dudas sobre qué es lo que estaos haciendo, como lo estamos haciendo y cuando se realizaran estas obras que dejaron inconclusas de la desaparecida ZMB” señaló Gilberto Mendoza Ardila, gerente Idesan.
En la rueda de prensa se profundizó en tres puntos importantes: las obras pendientes de la antigua ZMB y su tiempo de ejecución, el recaudo del recurso de los peajes y la transparencia como se realiza la administración de este convenio.
Obras y su tiempo de ejecución.
Si bien es cierto que la anterior administración de la desaparecida ZMB empezó con las obras pactadas, no se concluyó ninguna y por el contrario quedaron sin empezar muchas. Para esta nueva etapa de administración de Idesan se espera terminar a futuro con obras cruciales para este corredor del área metropolitana hablando de tramos a intervenir.
Es decir, se tiene que hablar de tramos a intervenir y obras en dichos tramos. Los tramos a intervenir son los siguientes:
Tramo 1: Palenque - T del Aeropuerto
Tramo 2: T del Aeropuerto - Lebrija
Tramo 3: T del Aeropuerto - Aeropuerto
Tramo 4: Palenque - Café Madrid
Tramo 5: Café Madrid - La Cemento
Tramo 6: La Virgen - La Cemento
Tramo 7: La Cemento - El Cero
Tramo 9: El Cero - Rionegro
Tramo 10: La Salle – Palenque
El convenio tiene alcance para terminar obras pendientes y realizar administración, mantenimiento y operación durante 16 años en dichos tramos.
Las obras que se realizaran dentro de estos tramos son las siguientes:
* Rehabilitaciones de todos los corredores:
- 1. * Palenque - Café Madrid
- 2. * La Salle - Palenque
- 3. * Palenque - T del Aeropuerto
- 4. * T del Aeropuerto - Aeropuerto
- 5. -Estabilización de Villas de San Ignacio
- 6. - Estabilización del PR 67 del tramo 1
- 7. - Reconstrucción del Puente Las Navas
- 8. - Construcción del Retorno de Coca Cola
- 9. - Ampliación a doble Calzada del Tramo 6: La Virgen - La Cemento
- 10. - Construcción del Par Vial: Puente Tierra - El Cero.
- 11. - Terminación de los sectores inconclusos de doble calzada en el tramo 7: La Cemento - El Cero
- 12 - Terminación de 350 m de doble calzada y un puente peatonal en Lebrija
Las primeras 9 obras en los tramos establecidos, tienen estudios y diseños a fase 3 y se estiman ejecutar en un plazo máximo de 2 años.
Recaudo de recurso
Desde que fue firmado el convenio a finales del año 2016 hasta el 30 de julio del presente año se tiene un saldo de recaudo de 30.751.807.965 de pesos. Y se espera tener aproximadamente 36 mil 300 millones de pesos al mes de diciembre de 2018.
El recurso es manejado en encargo fiduciario, y actualmente lo administra Colpatria. De esta manera se garantiza la seguridad del recurso y la tranquilidad en el manejo.
“El encargo fiduciario se da por, que una de las obligaciones que exigía el convenio para realizarse era un encargo fiduciario, y eso es lo que quería la ANI y el INVIAS, esto nos garantiza más trasparencia en el manejo de los recursos” puntualizó Gilberto Mendoza Ardila, gerente Idesan.
Transparencia.
Cabe resaltar que desde que el Idesan firmó el convenio 1113 de 2016 , todos los procesos se han realizado de manera trasparente y con la mayor claridad posible.
El Convenio 1113 de 2016 viene ejecutando y ejecutará todas las actividades descritas anteriormente a través de contratos regidos por la Ley 80 de 1993 y demás normas reglamentarias, lo que significa que el recaudo proveniente de los peajes de Lebrija y Rionegro no se concentra en una sola empresa ejecutora, sino que por el contrario se da mayores oportunidades a todo tipo de contratistas de la región y del país.
Esto significa a su vez, que cada contrato a realizar debe pasar por unas etapas de planeación y un proceso administrativo de contratación que garantice la transparencia, participación y selección de contratistas idóneos. Si bien es cierto este aspecto es positivo para la generación de empleo y otras oportunidades en la región, conlleva tiempos contemplados en la ley que hay que respetar en la administración pública, los cuales son mayores si se comparan con lo que podría ser el actuar de un privado (Concesionario).
“Los estudios y toda la contratación por parte de Idesan se están haciendo de la manera más trasparente, los procesos se han hecho respondiendo a los pliegos de condiciones establecidos por “INVIAS” y se han presentado un número importante de proponentes y esto garantiza mucha trasparencia”, indicó Félix Jaimes de la Espriella, ingeniero asesor de la alcaldía de Bucaramanga.
Así mismo, en el solo año de administración de Idesan en este convenio, se ha realizado más que en 10 años de concesión vial anteriores y con la seguridad y transparencia suficiente para que sea un modelo nacional.